1 klass x2000

Nya X samt 1 klass i SJ:s återvunna trotjänare

Nu har SJ äntligen börjat köra sina nya X , en efterlängtat tillskott på våra svenska järnvägar. Jag blev så uppenbart sugen vid att testa så tillsammans ett antal SJ Prio-poäng på kontot bokade jag en biljett i 1 klass ifrån Stockholm mot Göteborg till att egen få uppleva på uppgraderingen. Frågan jag ställde mig var hur mycket man egentligen kunna göra tillsammans med ett tid gammalt tågsätt. Svaret? ett hel del!

Lyssna som poddavsnitt

Det här inlägget går även att lyssna på såsom poddavsnitt. ni kan antingen starta spelaren här beneath eller nyttja poddappar som Apple Podcasts, Google Podcasts, Podbean, TuneIn med flera.

Det denna plats är X

X existerar faktiskt inget tåg inom benämningen tågsätt, utan bara det varumärke som SJ använt vid X2-tågen sedan lanseringen Tågsättet har fått littera X2 efter namnet på drivenheten och existerar faktiskt svenskbyggt av dåvarande Kalmar Verkstad (som senare köptes upp av ABB). Det inledande exemplaret blev klart samt det sista levererades

Kring renoverades X första gången. Då installerades eluttag nära varje ställe, sätena fick ny klädsel och tågen utrustades tillsammans wifi. detta blev även en utvändig målning inom gråa toner, vilke

  • 1 klass x2000
    • Ett X2-tåg med manövervagn främst i Gnesta X2-tågen är kända för att kunna luta i kurvorna och på så vis öka komforten för resenärerna. Foto Markus Tellerup.

    m

    ton

    kW

    km/h

    Gäller 6 vagnar + drivenhet

    Fakta
    • Status: I trafik
    • Typ: Elmotorvagnståg bestående av drivenhet (X2), mellanvagnar första/andra klass (UA2/UB2), mellanvagn andra klass med bistro (URB2) och manövervagn andra klass (UB2X)
    • Antal sittplatser: 48 (UA2), 72 (UB2), 28+18 (URB2), 41+2 (UB2X)
    • Antal sittplatser efter ombyggnad: 54 (UA2), 74 (UB2), 44 (URB2), 40+2 (UB2X)
    • Längd: mm (X2), mm (mellanvagnar), mm (UB2X), mm (X2+fem mellanvagnar+UB2X)
    • Tjänstevikt: 73 ton (X2), 55 ton (UB2X), 47 ton (UA2/UB2), 49 ton (URB2), ton (X2+fem mellanvagnar+UB2X)
    • Max axellast: 18,3 ton (X2)
    • Effekt: 4 x = kW (X2)
    • Startdragkraft: kN
    • Bromsvikt R: ton (X2), ton (tågsätt med 6 vagnar)
    • Dynamisk vikt: 78 ton (X2), ton (tågsätt med 6 vagnar)
    • Hastighet: km/h
    • Tillverkare: ABB (senare Adtranz)
    • Byggår:
    • Byggt antal: 43 (X2), 32 (UA2X), 11 (UB2X), 75 (UA2), 61 (UB2), 14 (UBS2), 7 (UBS2F), 17 (URA2), 7 (URB2) (dessutom tillkommer tågsättet som SJ köpte från Guangshen

      X

      X&#; är ett koncept med svenska snabbtåg, samt en tillhörande tågtyp byggt av Kalmar Verkstad (f d Statsföretag) och ABB mellan och Namnet X&#; är ett varumärke, registrerat av SJ och avser inte själva tågtypen. För den används beteckningen X2, som oftast används för hela tågsättet, men formellt är det littera på tågsättets drivenhet (fordonet i vilket drivutrustningen är placerad).

      Det har förekommit tågkoncept i Sverige där X2-tågen använts, som inte haft benämningen X&#;[1]

      Det första tågsättet provkördes hösten och sattes i reguljär trafik Göteborg-Stockholm i september under konceptnamnet X Från början lanserades konceptet X samt tillhörande tåg som ett exklusivt tåg främst för affärsresenärer med slogans som "Enklare än flyget, snabbare än tåget", men under talet blev X&#; den vanligaste typen av fjärrtåg på stambanorna och profilen blev mer folklig.[2]

      X&#;tåg är främst avsedda för att köras på sträckor med långt mellan stationerna. De köptes in för att kunna köras med hög hastighet (upp till &#;km/h) på gamla, kurviga järnvägar. Detta är möjligt genom tågens mjuka boggier och korglutning. X&#; tillåts därför gå snabbare genom kurvor än andra persontåg i S