Har honda hrv kamrem eller kamkedja

AR test Honde HR-V-a: Jedna veličina za sve???

Podelite sa prijateljima:

Pošto „žabu nije teško u vodu naterati“, nije mi dugo trebalo da se nedavno nadjem za volanom Honde HR-V (u daljem tekstu &#;HRV&#; ili HR-V), čija ja prodaja u Srbiji startovala početkom ove godine. A mada su o ovom vozilu svoj sud već odavno dali mnogi (a kao i o svakom vozilu, utisci testera o HRV-u su veoma raznovrsni, taman da budete u dilemi da li su recenzije uopšte odnose na isto vozilo ), odlučih da i ja dam svoj kreativni doprinos tom opštem sluđivanju.

Za one koje interesuje ono što je po meni najbitniji deo svakog vozila ( a to su pogonski agregat i utisci u vožnji ), predlažem da odmah preskoče naredne barem 3/4 teksta. Ostali, neka se pate &#; I neka čitaju sve (ako uspeju).

Uvodna napomena bi bila da testirani HR-V i HR-V za Severnu Ameriku uopšte nisu isti modeli, pa ni dimenzijama. Prvi je uradjen na platformi Honde Jazz, a drugi na platformi novog civica generacije i znatno je duži (razlika je cm), pa je tako novi američki HR-V dug preko cm (što je samo par cm manje od dužine sadašnje generacije CR-V-a).

Ima nagoveštaja o mogućnosti bi aktuelni američki HR

Bilar med kamkedja

Letar du tillsammans bilar tillsammans med kamkedja? Kamremmen, som ofta är tillverkad av gummi, kräver regelbundna byten efter ett visst antal körda mil, medan kamkedjan, likt är skapad eller tillverkad av metall, generellt sett är designad att hålla under bilens hela livslängd. Att förstå fördelarna samt nackdelarna tillsammans varje alternativ kan hjälpa bilägare för att göra en mer informerat val samt undvika onödiga reparationer alternativt underhåll.

Vad existerar kamrem samt kamkedja?

Många moderna bilar använder antingen enstaka kamrem alternativt en kamkedja för för att synkronisera motorens ventiler samt kolvar. Kamremmen behöver bytas med jämna mellanrum, ofta runt 10 till 15 mil, vilket kan artikel kostsamt. enstaka kamkedja existerar gjord från metall samt är designad att hålla hela bilens livslängd.

Fördelar tillsammans kamkedja:

Längre livslängd: Kamkedjan existerar konstruerad på grund av att hålla längre samt kräver sällan utbyte.
Stabilitet samt driftsäkerhet: Kamkedjor tenderar för att vara mer robusta samt motståndskraftiga mot sträckning samt slitage.
Underhållsfritt: eftersom kedjan existerar inbyggd inom motorn kräver den mindre underhåll än kamremmar.

Bilar tillsammans med kamkedja

Nedan följer en inventering på bilmodeller som existerar utrustade tillsammans med kamkedja:

Mär

Kamkedja och kamrem

Tack vare kamkedjan kan motorns delar arbeta tillsammans. Kamkedjan består av metallänkar och överför vevaxelns rörelser vidare till kamaxeln. Den kan vara enkel, dubbel eller till och med trippel beroende på vilken bilmodell det rör sig om. En kamrem har samma uppgifter som kamkedjan, men kan ibland också driva vattenpumpen. Men en kamkedja och kamrem har båda ansvar för att synkronisera kamaxel, vevaxel, ventiler och kolvar.

För att kontrollera om din bil har en kamkedja kan du öppna motorn i ventilen på dess bakre del. Om din bil har en kamrem är det enklare att kontrollera, här behöver du bara ta bort plastskyddet på den lilla behållaren bredvid motorn. Ser du något som ser ut som ett svart gummiband är det ett tecken på att din bil använder sig av en kamrem.

Kamremmen och kamkedjan skiljer sig åt i sin konstruktion och material. Kamremmen är tillverkad av ett hållbart material och är fastsatt runt kuggar på både kamaxeln och vevaxeln. Å andra sidan består kamkedjan av en metallkedja som ansluter kamaxeln och vevaxeln.

Byta kamkedja

När kamkedjan går sönder beror det ofta på att den blivit för lite smord med olja. Detta kan resultera i att andra moto